| Две новые модели FТВ16-7 и FТВ18-7 из новой серии различаются грузоподъемностью (1600 и 1750 кг), колесной базой и емкостью тяговых батарей. Трёхопорные погрузчики предназначены для работы в еще более стесненных условиях, чем четырехопорные, что и определяет их конструкцию. Управляемое сдвоенное колесо на обеих моделях поворачивается на 90°, при этом радиус поворота FТВ16-7 составляет 1540 мм, а FTВ18-7, у которого колесная база на 110 мм больше, - 1650 мм. Уменьшение радиуса поворота достигнуто в том числе за счет противовеса закругленной формы, совпадающей с описываемой при развороте погрузчика дугой. Минимальная ширина прохода между стеллажами в зависимости от ширины паллеты для FТВ16-7 составляет 3226...3350 мм, для FТВ18-7 - 3336...3460 мм. Большое внимание конструкторы уделили возможностям грузоподъемных устройств. Предусмотрено 29 вариантов комплек-тации машин грузоподъемными мачта-ми: 12 моделей мачт с широким обзором с высотой подъема вил от 2000 мм у модели VМ200 до 6000 мм у VМ600; 10 моделей двухступенчатых мачт с высотой подъема до 5000 мм с широким об-зором и свободным ходом вил от 490 мм у | | Затем погрузчики начали выпускать такие фирмы, как "Комацу", "Мицубиси", "Ниссан", "Тойота", "ТСМ", "Шинко" (все Япония). Среди германских - "Линде", "Штиль"; английских - "Кайстер". Большие портовые погрузчики наряду с японцами поставляли финны ("Валмет") и шведы ("Кальмар"). | Однако использование погрузчиков не лишено определенных недостатков, к числу которых следует отнести: относительно высокую начальную стоимость и стоимость ремонта; необходимость наличия среди персонала фирмы сотрудников, имеющих соответствующую квалификацию для эксплуатации погрузчиков больший, чем у штабелеров, радиус разворота, что ограничивает маневренность и требует большей ширины проходов; необходимость специального оборудования, а зачастую, и специально выделенного места для зарядки аккумуляторных батарей электропогрузчиков; ограниченные по экологичесим соображениям возможности эксплуатации в закрытых помещениях погрузчиков с двигателями внутреннего сгорания, даже оборудованных каталитическими дожигателями выхлопа, особенно при крайне низком качестве российского дизельного топлива; необходимость принимать специальные «антивандальные» меры (в условиях России). Продажа б/у вилочных погрузчиков Экономичность электропогрузчика проявляется тем сильнее, чем интенсивнее режим его работы. В значительной степени она зависит от технико-экономических характеристик трех основных компонентов погрузчика - электродвигателя, аккумуляторной батареи и системы управления электродвигателем. Погрузчик с двигателем Д 243 расход топлива мини погрузчики Есть в электроприводной технике Heli и ряд Других привлекательных моментов. Во-первых, она укомплектована тяговыми батареями и внешними зарядными устройствами китайского производства - на них также стоит марка Heli. Аккумуляторные батареи соответствуют мировым стандартам. Некоторые батареи отработали более 4 лет в напряженных промыш-ленных условиях. Зарядные устройства поставляются с прошлого года. Они ничем не уступают европейским, но выгоднее по цене. Во-вторых, расходные материалы для оборудования Heli стоят столько же, сколько японские, и значительно дешевле европейских.аренда погрузчик экскаватор Американские погрузчики малознакомы широкому кругу потребителей этой техники. Отсюда и все вытекающие, плюсы и минусы этой техники. | погрузчик ПФС-0,75 б/у продаю anchor#link=" .
Завод постоянно наращивал объемы производства и в 2002 году выпустил примерно 13 тысяч погрузчиков-аналогов моделей ТСМ середины 1990-х годов (серия Z8), причем теперь он производит не только копии старых японских моделей, но и собственные разработки (серии W5 и W6). Сегодня завод выпускает продукцию как для внутреннего рынка, так и на экспорт, а в его производственной программе не только автопогрузчики грузоподъемностью 1-16 т (как и у всех японских производителей), но электропогрузчики, штабелеры с высотой подъема груза до 13,5 м, автоматизированные многосекционные склады, стеллажи, ручные штабелеры, гидравлические тележки, ричтраки и буксирные тягачи. Практически все комплектующие – собственного производства. погрузчик ЛК 1
После Второй мировой войны стала быстро развиваться нефтехимия. Свой шанс пробиться в новую нишу техники, которая могла бы работать в газовых средах, насыщенных парами таких взрывоопасных веществ, как водород, ацетилен и др., раньше других использовали немецкие фирмы Miag и Sichelschmidt. Чтобы удовлетворить возникший спрос, Miag начинает выпускать взрывобезопасные дизельные погрузчики грузоподъемностью (г/п) от 1,2 до 3,5 т и электрические погрузчики г/п от 1,2 до 1,5 т, которые испытывали в соответствии c предписаниями физико-технической государственной службы (РТВ) в Брауншвейге и заграничных норм. Взрывобезопасные вилочные погрузчики Miag оснащены электрическими стартерами и автомобильными электрогенераторами и во всех отношениях по конструкции одинаковы со стандартными серийно выпускаемыми моделями. В американских конструкциях двигатель внутреннего сгорания (ДВС) должен запускаться от постороннего источника энергии или c помощью сжатого воздуха. В мире есть целый ряд фирм, которые специализируются как раз на конструировании и производстве таких агрегатов во взрывобезопасном исполнении, например Rognon (Франция), Pyroban (Великобритания) и Miretti (Италия). Фирма Sichelschmidt еще в 1950-е гг. сконцентрировала свои усилия исключительно на взрывобезопасных моделях c электроприводом. Инструкция по эксплуатации погрузчика
7.Наличие технической информации на самом погрузчике. |
погрузчики г. москва эксковаторы-погрузчики |
Как правило, в стандартную комплектацию большинства погрузчиков входят мачта без свободного подъема и двухсекционный гидрораспределитель. Базовые машины фирмы ТСМ оснащены именно так. Плюс двигатель Isuzu 4LB1 (32 л.с.). Те же машины Heli в российской стандартной комплектации имеют более мощный двигатель С240, мачту со свободным подъемом (вагонный вариант исполнения погрузчика) и трехсекционный гидрораспределитель, позволяющий при минимальных затратах превратить обычную модель в погрузчик с боковым смещением. С московского склада погрузчик отдадут за 14,5-15 тыс. долларов. Цена ближайших конкурентов на аналогичную модель – приблизительно 17,5 – 18 тыс. долларов. Модель с электродвигателем грузоподъемностью 1,5 т, снабженная мачтой со свободным подъемом (высота 3 м), аккумуляторной батареей повышенной емкости (550 А/ч), внешним зарядным устройством, стоит примерно 14 тыс. долларов. Главное, собираясь покупать китайский погрузчик, выясните, есть ли у данного производителя официальный дилер в России, располагающий складом запчастей и развитой сервисной службой.расходные материалы для погрузчиков Фpoнтaльныe пoгpузчики‚ oблaдaя знaчитeльнo мeньшими гaбapитaми и вecoм‚ чeм экcкaвaтopы‚ мoгут пoднимaть гopaздo бoльшую мaccу гpузa, им нe нужнa бoльшaя плoщaдь для мaнeвpиpoвaния. Имeннo эти кaчecтвa и oпpeдeлили cфepу иx пpимeнeния. Сooтвeтcтвeннo этoму тpaнcфopмиpoвaлиcь и paбoчиe opгaны — кoвши..
Любой хороший менеджер по продаже погрузчиков в любой фирме будет пытаться переубедить вас на приобретение погрузчиков, которые представляет его фирма и он (продавец) найдет очень много причин, почему надо сотрудничать с ним. А обратившись в другую фирму, вы наткнетесь на другого продавца, который найдет не меньше веских причин, почему надо отдать предпочтение погрузчикам, продажу которых делает его фирма. Фирма SMV (Маркарид, Швеция), специализирующаяся на производстве тяжелых фронтальных погрузчиков и ричстакеров, от перехода в 2004 г. в состав финского изготовителя кранов KCI Konecranes (в настоящее время – Konecranes), кажется, выиграла. С 1 сентября 2006 г. она сменила прежнее название на Konecranes Lifttrucks АВ (22). Компания смогла значительно увеличить оборот: его рост в отчетном году составил свыше 35%, а итоговая цифра достигла 65,2 млн. евро. Была также получена прибыль. Уже имеющийся портфель заказов позволяет компании не менее успешно завершить 2006 г. и заняться созданием новых моделей.экскаватор-погрузчик Фpoнтaльныe пoгpузчики‚ oблaдaя знaчитeльнo мeньшими гaбapитaми и вecoм‚ чeм экcкaвaтopы‚ мoгут пoднимaть гopaздo бoльшую мaccу гpузa, им нe нужнa бoльшaя плoщaдь для мaнeвpиpoвaния. Имeннo эти кaчecтвa и oпpeдeлили cфepу иx пpимeнeния. Сooтвeтcтвeннo этoму тpaнcфopмиpoвaлиcь и paбoчиe opгaны — кoвши. фронтальный погрузчик Амкодор погрузчик б/у 3 т гпм коробка передач погрузчика то-18 |
|
|
